울산이혼전문변호사 [타보니] “겉모습은 ‘테토’ 완전 변신, 주행은 글쎄”…2027년식 디 올 뉴 아반떼 타보니

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작성자 행복인 작성일26-08-27 17:21 조회5회 댓글0건

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울산이혼전문변호사 철판을 날카롭게 접은 듯한 선과 낮게 뻗은 차체. 6년 만에 완전변경된 아반떼의 첫인상은 강인했다. 철의 물성을 강조한 디자인은 ‘테토’의 느낌을 주기에 충분했다. 강인해진 겉모습에 주행 경험에 대한 기대치도 한껏 올라갔다. 하지만 속도를 빠르게 끌어올려야 할 때도 차는 좀처럼 힘을 내지 못했다. 새롭게 탑재된 인공지능(AI) 비서는 명령어를 잘 인식하지 못했다.
신형 아반떼는 비싼 가격으로 출시 초기부터 논란에 올랐다. 가솔린 모델의 시작 가격이 기존보다 336만원, 하이브리드가 387만원 오르면서 ‘인생 첫차’로 부담스럽다는 반응이었다. 현대차는 넓어진 공간과 개선된 동력원, 새로운 디지털 경험 등 상품성을 끌어올렸다고 자신했다. 하지만 직접 타보니 디자인과 공간 설계를 넘어 주행·디지털 경험까지 가격 상승 폭만큼 크게 달라졌다고 느끼기는 어려웠다.
현대자동차는 지난 24일 2027년식 ‘디 올 뉴 아반떼’ 미디어 시승 행사를 열었다. 시승 차량은 아반떼 가솔린 2.0의 최상위 등급인 ‘인스퍼레이션’이었다. 경기 고양시 현대 모터스튜디오에서 출발해 인천 영종도의 한 카페를 왕복하는 약 84㎞ 구간을 달렸다.
가장 크게 바뀐 것은 외관이었다. 철이 가진 단단한 물성이 강조됐고, 이에 더 넓고 낮게 설계가 이뤄지면서다. 디자인 변화는 공기역학 성능 개선으로도 이어졌다. 공기저항 계수는 기존 0.28에서 0.26으로 낮아졌다. 실제 고속 주행에서도 풍절음이 거슬리지 않았다. 차음 유리로 정차 중 매미 소리도 들리지 않을 만큼 외부 소음도 제어했다. 엔진 소리 역시 흡·차음재를 보강해 크게 신경이 쓰이지 않았다.
실내 디자인도 개선 폭이 컸다. 기존 아반떼는 변속 레버는 물론, 센터 콘솔 오른쪽에 손잡이를 만들어 공간 자체가 비좁았다. 반면 이번 아반떼는 손잡이를 치우고, 전자식 변속레버도 핸들의 뒤편으로 옮겼다. 대신 이 공간에 컵 받침과 휴대전화 두 대를 함께 충전할 수 있는 무선충전 공간을 만들었다. 실내가 한층 깔끔해지면서 실제 활용할 수 있는 공간도 늘린 셈이다.
하지만 주행 중 기존 아반떼와의 변화는 크게 체감하기 어려웠다. 동력원은 기존 가솔린 1.6에서 2.0으로 키우고 최고출력도 123마력에서 149마력으로 높였지만, 특히 추월 가속은 여전히 답답했다. 고속도로에서 앞차를 추월하기 위해 가속페달을 깊게 밟아도 차가 충분한 힘을 받지 못했다.
현대차 담당자는 “무게가 80㎏ 이상 늘었지만, 체감 가속은 전작과 비슷하다”면서도 “서민 위주의 차량이라 가격과 연비에 성능 개선의 초점을 뒀다. (가속) 반응을 높이면 연비가 낮아질 수 있다”고 말했다. 이날 고속도로 주행 시 계기판에 나온 최고 연비는 15㎞/ℓ였다.
주행보조 기능은 내비게이션에 기반해 과속구간, 방지턱, 교차로 등에서 자동 감속하고 차선을 유지하는 기능이 추가됐고, 실제로도 이 기능이 잘 작동했다. 하지만 고속도로가 아닌 일반도로에서는 앞 차량이 급정거해도 속도감을 잘 인식하지 못하는 듯 감속이 빠르게 이뤄지지 않았다.
새롭게 적용된 AI 비서 ‘글레오 AI’는 우선 호출어인 ‘글레오’부터 빠르게 말하거나 발음이 조금만 부정확하면 알아듣지 못했다. 또 인포테인먼트 시스템에 스포티파이 등 음악 애플리케이션이 있는데도 “음악 틀어줘”라고 하면 블루투스 연결을 요구했다. “스포티파이를 실행해줘. 음악 재생해줘”라고 차례로 명령해야 음악이 재생돼 대화의 유연성도 기대에 미치지 못했다.
제80회 아비뇽 페스티벌을 달군 이자람의 판소리 <눈, 눈, 눈>이 대극장 무대에서 국내 관객을 만난다. 지난해 소극장에서 초연한 후 프랑스 아비뇽 무대를 거쳐 오는 10월 1300석 규모의 LG아트센터 서울 시그니처홀로 무대를 옮긴다.
이자람은 25일 서울 강서구 LG아트센터에서 열린 기자간담회에서 “시내 카페나 빵집에서 마주치는 사람들이 ‘네가 네주, 네주, 네주(Neige, neige, neige·눈, 눈, 눈)의 소리꾼이냐’며 환대해줬다”고 아비뇽을 떠올렸다.
<눈, 눈, 눈>은 러시아 대문호 레프 톨스토이의 단편소설 <주인과 일꾼>을 이자람이 판소리로 재창작한 작품이다. 19세기 러시아 설원을 배경으로, 돈밖에 모르는 부유한 상인 ‘바실리’와 그의 일꾼 ‘니키타’가 눈보라 속에서 길을 잃고 헤매는 하룻밤을 그린다. 지난해 국내 초연 당시 서울예술상 최우수상을 받았고, 올해 제80회 아비뇽 페스티벌 공식 프로그램(IN)에 초청돼 프랑스 관객을 만났다.
지난달 17~22일 아비뇽 오페라극장에서 네 차례 열린 공연은 현지 관객들의 열광적인 기립박수와 함께 전석 매진을 기록했다. 르몽드가 페스티벌 특집판 1면에 이자람을 소개하며 “판소리의 뜨거운 존재감”으로 조명하는 등 현지 언론의 호평도 잇따랐다.
이자람은 “한국에서는 ‘판소리’라고 하면 병풍이나 돗자리 같은 고정관념이 있어 그것을 깨고 설득하는 과정이 있지만, 프랑스 관객들은 판소리를 전혀 모르는 상태에서 편견 없이 직관적으로 받아들였다”며 “현지에서 ‘록스타’라는 별명을 얻은 것도 그래서인 것 같다”고 말했다.
아비뇽에서 한국 작품들이 주목받는 모습을 지켜보며 K컬처의 달라진 위상도 체감했다. 그는 소설가 한강, 방탄소년단(BTS) 등 한국 문화예술인들이 세계 무대에 다져놓은 단단한 문화적 토양 덕분에 판소리 역시 주목받을 수 있었다며 고마움을 표했다.
이자람은 톨스토이를 비롯해 베르톨트 브레히트, 가브리엘 가르시아 마르케스, 어니스트 헤밍웨이 등 서구 작가들의 고전을 꾸준히 판소리로 재해석해왔다. <사천가>와 <억척가>, <이방인의 노래>, <노인과 바다> 등이 대표적이다. 시공간적으로 먼 고전을 작품의 원작으로 택하는 이유에 대해 “판소리는 아주 먼 이야기를 가까이 당기는 힘을 갖고 있다”며 “감정 과잉을 불러일으킬 수 있는 현대나 근대의 일보다는 고전에서 이야기를 길어 올리는 게 맞다고 판단했다”고 말했다. <눈, 눈, 눈>의 질문도 오늘을 살아가는 인간을 향한다. 돈밖에 모르던 바실리는 죽음이 코앞에 닥친 설원에서 곁에 있던 일꾼 니키타를 품에 안는다. 이자람은 “우리가 점차 잊어가는 인류애를 이야기하는 작품”이라고 강조했다.
공연은 10월23~24일 LG아트센터 서울 시그니처홀에서 열린다.

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