수령 100년 넘은 나무 ‘독살’로 고발된 환기미술관, 이번엔 ‘모피 행사’ 대관으로 또 논란

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작성자 행복인 작성일26-09-02 02:22 조회1회 댓글0건

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수령 100년 이상의 은행나무를 무단으로 훼손해 논란이 됐던 환기미술관이 지난 6월 해외 명품 브랜드의 모피 행사를 위해 미술관을 빌려준 사실이 뒤늦게 알려졌다. 환경단체는 환기미술관이 자연 유산을 훼손한 데 이어 모피 행사까지 유치하는 등 반환경적 행보를 보인다며 비판했다.
28일 SNS와 블로그 등 온라인에는 지난 6월 환기미술관에서 진행된 해외 패션 브랜드 A사의 모피 관련 행사에 참석한 후기가 여럿 올라왔다.
참석자들은 행사 당일 환기미술관에서 찍은 사진·동영상을 올리며 “환기미술관에서 진행된 A사의 특별한 퍼 이벤트에 다녀왔다”, “환기미술관이 처음으로 A사를 위해 대관 행사를 했다고 한다”, “김환기 작품을 감상할 수 있는 환기미술관에서 프라이빗 하게 진행된 행사” 등의 글을 남겼다.
환기미술관은 지난 6월9일부터 7월23일까지 ‘하반기 전시 준비’를 이유로 임시 휴관을 했는데, 이 기간에 A사에 대관한 것으로 보인다. A사는 밍크·여우 등 천연 모피 제품을 생산·판매하는 브랜드다. 천연 모피는 야생동물 도살 과정의 잔혹성 문제 등으로 국제 동물권·환경 단체로부터 지속해서 비판받고 있다. 최근 세계 패션계에서는 ‘모피 불매(Fur-Free)’ 흐름이 확산하는 추세다.
환기미술관은 지난 5월 미술관 인근에 있는 수령 100년 이상 된 은행나무에 제초제를 주입해 논란에 휩싸였다. 지역 주민과 환경단체 등은 미술관이 은행나무를 말라 죽게 하려 했다며 반발했다. 환기미술관 측은 나무뿌리가 자라면서 미술관 담장 붕괴 등 심각한 안전사고 위험이 있었다는 취지로 해명했다. 주민들과 환경단체, 종로구청 등은 환기재단 이사장과 관장을 재물손괴·토양환경보전법 위반 등의 혐의로 경찰에 고발했다.
환기미술관은 한국 추상미술의 거장 김환기 화백의 예술 정신을 기리기 위해 세워졌다. 김 화백은 ‘나무와 대화하는 사람’이라는 뜻의 ‘수화’를 호로 쓸 정도로 자연을 각별히 아낀 화가로 꼽힌다.
시민단체들은 이런 환기미술관이 잇달아 반환경적 행보를 했다며 비판하고 있다. 서울환경연합은 SNS를 통해 환기미술관의 은행나무 훼손 현장과 모피 행사가 담긴 영상을 공개하며 문제를 제기했다. 해당 게시물에는 “김환기 화백이 살아계셨다면 절대 일어날 수 없는 일이다”, “은행나무 사건에 이어 김환기 명성에 먹칠을 한다” 등의 댓글이 달렸다.
최진우 서울환경연합 생태도시 전문위원은 “당시 나무가 힘겹게 죽어가며 응급조치가 필요한 상황이었음에도 미술관 측은 책임 있는 조치를 취하지 않아 염려가 컸다”며 “그런 와중에 진행된 대관 행사가 모피 컬렉션 등 사실상 반환경적인 행사였다는 점에 깊은 우려를 표한다”고 말했다. 그는 “자연과 대화하고 영감을 얻었던 김환기 화백의 예술 세계와 미술관 운영이 점점 더 멀어지고 있다”며 “관장과 이사장 등 경영진이 경각심을 가져야 하며 미술계와 미술관을 아끼는 이들 차원에서도 변화가 필요하다”고 했다.
또 환기미술관이 외부 대관을 한 것은 그간 미술관이 밝혀온 원칙과도 배치된다는 지적이 나온다. 환기미술관 공식 홈페이지 공지사항에는 “개관 이래 모든 전시 및 교육프로그램 등 전시부대 행사들을 자체적으로 기획, 운영해오고 있으며 외부 전시를 위한 전시장 대관을 하지 않는다”고 적혀 있다.
경향신문은 현장 방문과 전화, 이메일 등을 통해 모피 행사 대관과 관련한 입장을 여러 차례 물었지만, 환기미술관 측은 답하지 않았다.
금융감독원이 다음달 미래에셋증권을 대상으로 고강도 검사에 나선다. ‘0주 배정’으로 논란을 빚은 스페이스X 공모 과정에서 전문투자자 등록 권유 등 법을 어긴 행위가 있었는지를 들여다볼 것으로 관측된다.
30일 금융당국에 따르면 금감원은 다음달 미래에셋증권의 거점점포를 대상으로 수시검사를 진행한다. 초고액 자산가 고객이 집중된 점포들로, 고위험 금융투자상품 판매 절차 및 내부통제 적정성 등 영업실태를 집중적으로 살펴볼 것으로 예상된다.
특히 지난 6월 스페이스X 공모 청약 과정에서 문제성 영업행태가 있었는지를 파악하는 데 집중할 것으로 보인다. 금감원은 검사반 규모도 확대 편성해 투입할 예정인 것으로 전해졌다.
미래에셋증권은 스페이스X 공모주를 국내 일반(개인) 투자자를 대상으로 한 공모가 아닌, 전문투자자에게만 청약받는 방식을 택했다. 상장 예정 기업이 금융당국에 증권신고서를 제출해야 하는 등 현실적 제약을 감안한 것이란 관측이 많다.
문제는 이 과정에서 미래에셋증권 거점점포를 중심으로 개인투자자에게 전문투자자 등록을 권유했을 가능성이다. 개인 전문투자자 등록은 지난 2019년 개편 과정에서 소득·자산·투자경험 요건이 대폭 완화됐다. 등록 심사기관도 금융투자협회에서 자산 1000억원 이상의 금융투자업자(증권사)로 바뀌었다.
하지만 현행법상 금융회사는 개인투자자에게 전문투자자 등록을 먼저 권유할 수 없다. 소비자가 스스로 판단해 전문투자자 요건 충족 사실을 증명할 자료를 제출해야 한다. 전문투자자가 되면 금융소비자보호법상 투자자 보호 의무 적용도 배제된다.
금융당국은 미래에셋증권이 스페이스X 공모 청약을 진행한 기간에 전문투자자 등록이 늘어난 점을 주목하고 있는 것으로 알려졌다.
이번 검사 결과는 스페이스X 공모 ‘0주 배정’ 사태 관련 제재 수위에도 영향을 줄 것으로 보인다. 거점점포를 중심으로 일반투자자에게 전문투자자 등록을 권유한 부적절 영업행위가 확인되면 관련 제재 수위는 높아질 수 있다.
현대자동차와 기아의 월간 판매 실적 희비가 지난 8월에도 뚜렷하게 갈렸다. 현대차는 노동조합 파업에 따른 생산 차질이 겹치며 국내외 판매가 일제히 두 자릿수 감소세를 나타냈다. 반면 기아는 해외 시장의 탄탄한 수요를 바탕으로 성장세를 이어갔다. 연초부터 이어진 현대차의 내수 부진과 기아의 스포츠유틸리티차량(SUV) 중심 방어 흐름이 8월 들어 격차를 더 벌린 모양새다.
현대차는 지난 8월 글로벌 시장에서 지난해 같은 기간과 비교해 14.2% 감소한 총 28만8574대를 판매했다고 1일 밝혔다. 기아는 지난해 같은 기간에 비해 5.0% 증가한 총 26만6675대를 팔았다고 이날 밝혔다.
두 회사의 희비를 가른 직접적 원인은 국내 공장 가동 여부였다. 현대차는 8월 국내 시장에서 3만4333대를 판매하는 데 그쳐 지난해 같은 달에 비해 41.1% 급감했다. 지난 7월(4만8113대)과 비교해도 28.6% 줄어든 수준이다. 노조의 파업 여파로 공장 가동이 중단되면서 출고 차질이 빚어진 탓이라고 현대차 측은 설명했다.
기아 역시 하계휴가에 따른 조업일수 감소로 국내 판매가 7.6% 줄어든 4만213대에 머물렀으나 현대차보다 상대적으로 선방했다. 이에 따라 8월 내수 시장에서는 기아가 현대차를 6000대 가까이 앞서는 역전 현상이 나타났다. 지난 7월에도 기아는 국내 판매에서 현대차를 6400여대 가량 앞섰다. 기아는 지난 4월 현대차그룹 편입 28년 만에 처음으로 월간 내수 판매 1위에 오른 뒤 5~6월 현대차에 다시 밀렸지만, 지난 7월 이후 잇따라 현대차를 앞선 성적표를 받게 됐다.
이 같은 성적은 해외 시장에서도 비슷했다. 현대차의 8월 해외 판매는 25만4241대로 지난해 같은 달에 비해 8.5% 줄었다. 국내 생산 차질로 인한 수출 물량 공급 지연이 영향을 미친 것으로 보인다. 반면 기아는 해외 시장에서 7.4% 늘어난 22만5413대를 판매하며 성장세를 이어갔다.
두 회사의 엇갈린 성적표는 8월 한 달 만의 일회성 현상이 아니다. 현대차의 올해 1~8월 글로벌 누적 판매량은 국내 39만9159대(-15.0%), 해외 217만6201대(-4.1%) 등 총 257만5360대로 지난해 같은 기간 대비 6.0% 줄었다. 상반기부터 이어진 내수 소비 침체와 일부 주력 차종의 노후화, 전기차 수요 둔화 충격이 연간 누적 실적을 짓누르고 있는 것으로 분석된다.
반면 기아의 1~8월 글로벌 누적 판매량은 국내 39만596대(7.0%), 해외 180만865대(3.7%), 특수 4662대(48.5%) 등 총 219만6123대로 지난해 같은 기간에 비해 4.4% 늘었다. 쏘렌토와 카니발, 스포티지 등 하이브리드 제품군을 앞세운 레저용 차량(RV) 중심의 제품 구성이 국내외 시장에서 안정적인 수요를 유지한 결과로 보인다.
차종별 세부 판매에서도 제품군 구성의 차이가 두드러졌다. 현대차는 8월 국내에서 세단 부문 그랜저 5931대, 쏘나타 3105대, 아반떼 1462대 등 총 1만922대를 판매했다. RV 부문은 싼타페 3596대, 팰리세이드 1812대, 아이오닉5 1372대 등 총 1만810대에 머물렀다. 소형 상용 포터는 4224대, 제네시스는 G80(1460대)·GV70(1406대)·GV80(1240대) 등 총 4545대를 기록했다.
기아는 세계 최고판매 모델인 스포티지가 전 세계에서 4만6239대 팔리며 실적을 견인했다. 셀토스(3만5698대)와 쏘렌토(1만8404대)가 뒤를 이었다. 국내 시장에서는 쏘렌토가 6397대 팔려 두 회사 통합 최다판매 차량에 올랐다. 이어 카니발(4186대), 스포티지(3874대), 셀토스(3307대) 등 RV 부문에서만 총 2만6233대를 기록했다. 해외 시장에서는 스포티지(4만2365대), 셀토스(3만2391대), K4(1만7519대)가 판매를 이끌었다.
현대차 측은 신차 효과를 통해 반등을 꾀하겠다는 입장이다. 현대차 관계자는 “8월에는 파업으로 인한 생산 차질과 신차 대기 수요 등의 영향이 있었다”며 “최근 출시한 더 뉴 그랜저, 디 올 뉴 아반떼 등 신차를 바탕으로 시장 점유율을 확대해 나가겠다”고 밝혔다.
기아 관계자는 “국내 시장은 하기휴가에 따른 근무 일수 감소 영향으로 전년 동월 대비 판매가 감소했으나, 해외 시장은 지역별 수요에 기반한 맞춤형 판매 전략을 통해 성장세를 이어갔다”며 “남은 하반기에도 미국에서는 하이브리드, 유럽에서는 전기차 등 전동화 차량을 중심으로 판매 성장 모멘텀을 지속해 나갈 것”이라고 말했다.

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